Fundada en 1978 por Leland Snow que empezó fabricando un nuevo modelo de avión derivado del S-2B (que fue diseñado por él mismo en su anterior empresa, conocida como Snow Aeronautical). Su primer avión diseñado fue el Air Tractor AT-300, que voló por primera vez en 1973.
Historia
Leland Snow diseñó su primer avión en 1951, el S-1. A la edad de 23 años, Snow completó sus primeros vuelos de pruebas con el S-1 en 1953. Este avión fue usado en trabajos de agricultura, como fumigación y fertilización en Nicaragua y en la zona del Valle del Río Grande en Texas, en los Estados Unidos hasta alrededor del año 1957. Tras el éxito de este avión, se diseñó el siguiente modelo, una evolución del S-1, llamada S-2A y S-2B, que fueron construidos en las instalaiones de Olney (Texas) en 1958.
En 1965 Leland Snow vendió su empresa a Rockwell International y fue elegido Vicepresidente de la división de Aero Commander. Durante este periodo, se desarrolló el modelo S-2R, bautizado como Thrust. Los primeros 100 aviones que se construyeron, lo hicieron en las instalaciones de Olney (Texas), hasta que estas fueron cerradas y se movieron al estado de Georgia en el año 1970. Más de 500 aviones fueron producidos durante en las instalaciones de Olney.
Snow dimitió de su cargo en Rockwell International y se dedicó a diseñar el Air Tractor, cuya construcción empezó en el año 1972 con el Air Tractor AT-300, que más tarde se convirtió en el modelo AT-301.
En el año 1977 se construyó el primer modelo turbohélice de Air Tractor, el AT-302.
Años después de aquel hito, Air Tractor entregó su avión nuevo 5000, y aumentó las capacidades de su fábrica en Olney. Desde 2018, la empresa produce un aviones que van equipados con motores Pratt & Whitney, tanto de pistón como turbohélice.
Modelos
Para 400 galones.
AT-402A
AT-402B
Para 500 galones.
AT-502B
AT-502XP
AT-502A
AT-504
Para 600 galones.
AT-602
Para 800 galones.
AT-802A
AT-802
Para 820 galones.
AT-802AF
AT-802F
AT-802AF Fireboss
Single cockpit amphibious firebombing aircraft fitted with floats
UTILITY Utility Category
AT-802U
AT-802 Fuel Hauler
Purpose built aircraft for transport of fuels
PT6A-67F
AT-802A Especificaciones
Tipo de Motor: P&W PT6A-65AG.
SHP del Motor: 1,295 @ 1,700 RPM.
Hélice: Hartzell HC-B5MP-3F/M11276NS.
Peso en Despegue: 16,000 lbs (7.257 kg).
Peso en Aterrizaje: 16,000 lbs (7.257 kg).
Peso Vacío con Equipo de Pulverización: 6,751 lbs (3.062 kg).
Carga Útil: 9,249 lbs (4.195 kg).
Capacidad de Tolva: 800 US gal (3.028 L).
Capacidad de Combustible: 254 US gal (961 L).
Envergadura: 59.2 ft (18,04 m).
Área del Ala: 401 sq ft (37,29 m²).
Tamaño de Rueda Principal: 11.00-12.
Tamaño de Rueda de Cola: 17.5 x 6.25-6.
AT-802A Rendimiento
Velocidad Crucero a 8,000 ft (2.438 m): 191 mph (166 kts).
Velocidad de Trabajo (Típica): 130-160 mph (113-139 kts).
Rango – Crucero Económico a 8,000 ft: 610 mi (982 km).
Velocidad de Pérdida – Flaps Arriba: 107 mph (92 kts) at 16,000 lbs (7.257 kg).
Velocidad de Pérdida – Flaps Abajo: 91 mph (79 kts) at 16,000 lbs (7.257 kg).
Velocidad de Pérdida en Aterrizaje Usual: 63 mph (54 kts).
Velocidad de Ascensional: 780 fpm at 16,000 lbs (7.257 kg).
Distancia de Despegue: 2,000 ft at 16,000 lbs (7.257 kg).