LV-CNU

PZL 106 Kruk, LV-CNU. Arrecifes 13Feb22.

 

LV-BZL Mendoza

PZL - Mielec M-18A Dromader, reg LV-BZL (c/n 1Z020-27). Fotografiado en un campo privado. Rivadavia, Mendoza.

Fotografias Enero 2019.

CC-PZT Valparaiso

PZL - Mielec M-18-B Dromader, reg CC-PZT (c/n 1Z028-24). Perteneciente a la CONAF, Corporacion Nacional Forestal. Fotografiado en el aerodromo Rodelillo, Valparaiso Chile.

Fotografias Enero 2019.

CC-PZM

PZL - Mielec M-18-B Dromader, reg CC-PZM (c/n 1Z028-23). Perteneciente a la CONAF, Corporacion Nacional Forestal. Fotografiado en el aerodromo Rodelillo, Valparaiso Chile.

Fotografias Enero 2019.

LV-BOD

PZL-Mielec M-18-B Dromader (c/n 1Z-014-03) Fotografiado en el aeroclub de Isla Verde, Santa Fe, el 05Set15.

LV-ZJA

PZL-Mielec M-18 Dromader (LV-ZJA) Perteneciente al Plan Nacional de Manejo del Fuego, fotografiado en un aerodromo de la localidad de Victoria - Entre Rios.

Fotografias 18Nov14.

LV-AXP Agroactiva 2014

PZL 106-601-BT  (10900242). Fotografiado en la Agroactiva 2014, Cañada de Gomez, el 06Jun14.

LV-BDT

PZL M-18B (c/n IZ-018-13).

LV-WPC

PZL M-18-B Dromader (c/n IZ-026-10).

LV-BOF

PZL M18B (c/n 1Z-014-04). Fotografiado en un campo privado, Ines Indart (BA), el 04Abr14.

El PZL M18 Dromader

El PZL Mielec M18 Dromader se desarrolló con la cooperación de Rockwell International. El M18 es un avión agrícola de ala baja, un único asiento, tren de aterrizaje fijo con rueda de cola e impulsado por un motor radial PZL-KALISZ ASZ-621R (construido bajo licencia SHVETSOV) de mil caballos de potencia de nueve cilindros sobrealimentado y enfriado por aire. El M18 voló por primera vez en Polonia el 27 de agosto de 1976 y se han construido más de 600 unidades que incluyen algunos desarrollados como versiones de 2 asientos.

 Caracteristicas generales
Crew: one, pilot
Capacity:  2,500 L (660 US gallons) or 2,200 kg (4,850 lb) of chemicals
Length: 9.47 m (31 ft 1 in)
Wingspan: 17.70 m (58 ft 0¾ in)
Height: 3.70 m (12 ft 1¾ in)
Wing area: 40.00 m² (430.5 ft²)
Airfoil: NACA 4416 at root, 4412 on outer wings
Empty weight: 2,710 kg[3] (5,975 lb)
Max. takeoff weight: 5,300 kg (11,700 lb)
Powerplant: 1 × WSK "PZL-Kalisz" ASz-62IR piston radial, 731 kW (980 hp)

 Performance
Never exceed speed: 280 km/h (151 knots, 174 mph)
Maximum speed: 230 km/h (124 knots, 143 mph)
Stall speed: 108 km/h (59 knots, 68mph) (flaps down)
Range: 970 km (523 nmi, 602 miles)
Service ceiling: 6,500 m (21,320 ft)
Rate of climb: 6.5 m/s (1,280 ft/min)

LV-BZI

PZL Mielec M-18A Dromader. Fotografiado en Trevelin, el 02Ene14. Visto anteriormente en el aeroclub de Tornquist (Ene13). Perteneciente al Plan Nacional de Manejo del Fuego. 

LV-BZS

PZL-Mielec M-18 Dromader. Perteneciente al Plan Nacional de Manejo del Fuego. Fotografiado en el aeropuerto de la ciudad de Roque Saenz Peña, Chaco. Fotografia 09Set13.

LV-xxx

PZL 610, de modelo indefinido dado su estado por el mantenimiento. Fotografiado en el Aeroclub Tandil, 11Nov12.

LV-xxx en Trenque Lauquen

PZL Dromader, fotografiado en un campo privado, Trenque Lauquen, 25Ene13.

LV-VHI en Banderalo

PZL-106BT601 (LV-VHI), haciendo su trabajo en campos de Banderalo, Buenos Aires.

LV-BZI

PZL-Mielec M-18A Dromader, Fotografiado en el aeroclub de Tornquist, Enero de 2013. Perteneciente al Plan Nacional de Manejo del Fuego. 

LV-BCH

PZL-Okecie PZL-106 BT-601 Turbo Kruk. Fotografiado en General Belgrano el 07Nov12.

LV-VHI

PEZETEL PZL-106BT601 (LV-VHI) haciendo su trabajo, campos en la zona de Banderalo (BA) 25Ene13.